宝骏E100成都交车这个长相Q萌的“玩具车”真不行

母婴用户    2019-11-26 02:49     浏览 33333 

  阴了一个星期,本以为周末会放晴,却不想下起了一场几乎让成都开启“看海”模式的暴雨。

  下雨,我是喜欢的,但下雨开车就有点考验技术了,堵车不说,频繁启停也磨人性子,尤其对我这种非试驾绝不摸车的女司机来说,那是十二分的困难。

宝骏E100成都交车这个长相Q萌的“玩具车”真不行

宝骏E100成都交车这个长相Q萌的“玩具车”真不行

  恰好今天也是“摸车”的日子,本以为暴雨之下试驾会取消,没想到上汽通用五菱依然毫不犹豫的祭出了它们的首款新能源车——宝骏E100。

  宝骏E100最初是为取代两广地区高频使用的两轮电动车和摩托车研发,不过面世之后,这些人似乎并不买帐,却反而成为许多燃油车家庭的第二台代步小车之选。

  在广西等地热销之后,今年6月28日宝骏E100已在全国范围内上市,7月20日,借着西区上市以及成都交车的好日子,我这个“略懂”级别的女司机对这款车进行了最贴近生活的试驾,或许能为更多“少女心”车主们揭开一些谜团。

宝骏E100成都交车这个长相Q萌的“玩具车”真不行

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  三门两座布局;车长是普通车长的一半;续航250km;0-50km/h加速不到6秒;支持家用三孔插座充电,快充4小时充满,慢充一晚上;电费每公里6分钱。

  这是我头一次看见宝骏E100实车,即便没有任何美丽的背景渲染,当数十辆宝骏E100小车在雨中整齐列队,90后老阿姨的少女心还是炸裂了。

  五颜六色中,个人最稀罕白色,不过我拿到的是辆红色,而且是辆低配,宝骏E100总共就只有两款车型,我就拿到了低配,真是缘分。

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  宝骏E100的外形很有辨识度,但最惊喜的还是座舱内,如果用四个字来形容的话就是:能省则省。

  中控屏省了,前面板几乎全部成了放置东西的台面,方便,但老实说也有一定的不安全性;

  在实际驾驶中,宝骏E100给人的感觉是各方面都比较“重”,具体来说就是方向盘重,加速反应慢,不过对女司机来说,这是一种难得的“安全感”,当然这都是经济模式/标准模式下。

  当换到运动模式,车辆的起步加速都有明显的改善,俨然从个“老头儿”转眼变成“猛男”一样,这种形容虽说夸张了些,但转换之后那种改变真的很明显。

  此外,因为前台面板特殊的布局,驾驶的时候,视野非常不错,甚至有一种开游艇的感觉。又因为车身小巧,座椅后面就是屁股,宝骏E100的通过性非常强,能去到更多道路狭窄的路段而不用担心刮蹭,倒车也更容易,这些都是看的见的优点。

宝骏E100成都交车这个长相Q萌的“玩具车”真不行

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  因为拿到的是低配车型,相比高配,会少了一键启动+无钥匙进入,esp,倒车影像电子手刹,导航等。

  又因为暴雨天气,市区非常的拥堵,频繁的启停对宝骏E100是个不小的考验。

  高配开起来应该会好很多,但我手中这款在坡道起步会有明显的溜车,而且加速踏板反应也会慢半拍,如果这时再切换到运动模式的话,起步的突兀感又会让人有些不安,我想车主拿到这款车的话,应该还是需要一定时间来适应的。

宝骏E100成都交车这个长相Q萌的“玩具车”真不行

  新能源车型省钱已经是不争的事实,宝骏E100到底适合什么样的人开,这好像是个不用考虑的问题,直到我无意识的询问之下,三个人给了我三个不同的答案之后,我发现,这个车的目标人群竟然这么广。

  A:“买人生第一辆车,是绝不会选这款的,要是接个人啥的那得多麻烦啊,所以一般会是家里已经有一辆燃油车,然后再添这样一辆电动车上下班/买菜/接送孩子代步。”

  C(车主,女性):“我车技不是很好,开这个车不需要什么技术含量,所以我觉得我能驾驭它,所以买了它。”

宝骏E100成都交车这个长相Q萌的“玩具车”真不行

  不管别人怎么说,一辆四五万的两座车我们是不能期待太高的,而经过简短的试驾,宝骏E100给我最大的感受则是:很好玩!

  它功能简单,操作简单,而且上市到现在即便出过事故但也未出现过驾乘人员伤亡,所以开着也非常放心,加上它那让人欲罢不能的外形,心动的理由随便也能说出好多个。

  所以,我相信即便有人说不会轻易掏四五万为之买单,但内心的喜爱也是掩饰不住的,所以现在关注一下以后买也是没毛病的,你说呢?

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